當(dāng)前關(guān)注：航運(yùn)業(yè)向綠色低碳智能轉(zhuǎn)型

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近期，各大海運(yùn)公司紛紛發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告，從數(shù)據(jù)來(lái)看，全球航運(yùn)業(yè)延續(xù)了近年的火爆行情，主要航運(yùn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)同比均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，如何抓住有利形勢(shì)推動(dòng)航運(yùn)行業(yè)企業(yè)做大做強(qiáng)，避免受到航運(yùn)周期性變動(dòng)影響，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。在近日舉行的2022年中國(guó)航海日論壇上，專家和企業(yè)紛紛表示，面對(duì)新形勢(shì)新挑戰(zhàn)，要進(jìn)一步凝聚共識(shí)、深化創(chuàng)新、加強(qiáng)合作，以綠色、低碳、智能引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“作為全球經(jīng)濟(jì)‘晴雨表’和千行萬(wàn)業(yè)‘鏈接者’的航運(yùn)業(yè)，必須貫徹好新發(fā)展理念，順應(yīng)綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢(shì)，促進(jìn)行業(yè)朝著更加可持續(xù)發(fā)展的道路前進(jìn)，進(jìn)而維護(hù)和保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通?！敝袊?guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記萬(wàn)敏表示，航運(yùn)企業(yè)要建立更高質(zhì)量的供應(yīng)鏈物流體系，以積極適應(yīng)客戶產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)需求，改變?cè)瓉?lái)單一的、協(xié)同不充分的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，將各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)深度融合在一起，努力推動(dòng)與客戶建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。

目前我國(guó)航運(yùn)技術(shù)水平如何？“中國(guó)航海學(xué)會(huì)近日發(fā)布了《中國(guó)智能航運(yùn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展預(yù)測(cè)》?！敝袊?guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張寶晨表示，在關(guān)鍵核心技術(shù)中，現(xiàn)階段國(guó)際領(lǐng)先的主要是歐盟，其次是日韓，我國(guó)在很多方面基本上接近了國(guó)際先進(jìn)水平。

不過(guò)，張寶晨也坦言，雖然我國(guó)航運(yùn)技術(shù)進(jìn)入了世界第一方陣，但基礎(chǔ)不牢，壓力和挑戰(zhàn)較大，具體體現(xiàn)為政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不完善不健全，以及研發(fā)投入和基礎(chǔ)設(shè)施條件有限，必須加快發(fā)展進(jìn)度，努力在多方面突破核心技術(shù)，在保持自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)不斷補(bǔ)齊短板。

“要推廣云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等在水運(yùn)行業(yè)深度應(yīng)用，促進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)智能化、公共服務(wù)便利化，提升水運(yùn)智慧化發(fā)展水平。整合港口、航運(yùn)、貿(mào)易等數(shù)據(jù)，建設(shè)港口‘智慧大腦’。”中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王彤宙表示，要構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，研究推動(dòng)智慧港口、數(shù)字航道、智能航運(yùn)、水上安全和防污染等重點(diǎn)科研平臺(tái)建設(shè)。

中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)雷凡培表示，要以重大科技工程為抓手，瞄準(zhǔn)綠色低碳智能前沿技術(shù)方向，輻射帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。堅(jiān)持把關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)作為建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略支撐，加快補(bǔ)齊船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板弱項(xiàng)。同時(shí)，持續(xù)提高科技創(chuàng)新的供給質(zhì)量，促進(jìn)船海裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，綠色低碳發(fā)展，既是大勢(shì)所趨、責(zé)任所在，也是形勢(shì)所迫，航運(yùn)企業(yè)必須從戰(zhàn)略角度提前謀劃，推動(dòng)適應(yīng)低碳的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久表示，航運(yùn)業(yè)一方面要堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，充分釋放水運(yùn)能耗低、排放少的綠色優(yōu)勢(shì)，加快大宗貨物和中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)；另一方面要加快形成低碳航運(yùn)體系，推動(dòng)航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型。“提升新造船舶能效水平，優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)；深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電；優(yōu)化港口能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)港口作業(yè)車輛和裝備等實(shí)施新能源、清潔能源動(dòng)力更新替代。”

招商局集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)繆建民也給出了建議：一是優(yōu)化結(jié)構(gòu)。配合國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)和節(jié)奏，調(diào)整優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（貨種結(jié)構(gòu)）和船隊(duì)、船型結(jié)構(gòu)，逐步將服務(wù)傳統(tǒng)化石能源、高耗能產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模和資產(chǎn)規(guī)模調(diào)整至合理區(qū)間。二是跟蹤技術(shù)。航運(yùn)企業(yè)要通過(guò)多種途徑跟蹤、掌握新能源技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在充分論證的前提下，大膽地實(shí)驗(yàn)、嘗試，爭(zhēng)取在新能源與清潔能源的應(yīng)用上不掉隊(duì)。三是培育能力。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不僅會(huì)帶來(lái)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也會(huì)催生新的競(jìng)爭(zhēng)格局，在此背景下，企業(yè)也要不斷提升自身能力，適應(yīng)這個(gè)變化。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）

關(guān)鍵詞： 核心技術(shù) 黨委書(shū)記 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 黨組書(shū)記 中國(guó)航海學(xué)會(huì)