廣清城際北延線北江特大橋連續(xù)梁合龍 微資訊

中新社北京10月10日電 中鐵二十二局10日消息，《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路建設(shè)規(guī)劃》批復(fù)后首條開工建設(shè)的大灣區(qū)城際鐵路項(xiàng)目——廣清城際(廣州至清遠(yuǎn)城際鐵路)北延線北江特大橋跨江段連續(xù)梁當(dāng)日順利合龍，至此全線15聯(lián)連續(xù)梁全部完工，線下主體結(jié)構(gòu)工程和現(xiàn)澆梁全部完工，為后續(xù)高效推進(jìn)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣清城際北延線北江特大橋跨江段連續(xù)梁10月10日合龍。這是珠三角城際鐵路在建項(xiàng)目跨度最大、環(huán)境最復(fù)雜、合龍施工難度最大的水中連續(xù)梁。陳驥旻 攝

據(jù)中鐵二十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張紅衛(wèi)介紹，北江特大橋全長(zhǎng)5678米，與既有武廣高鐵最近距離僅50米，是全線控制性工程。建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展科技攻關(guān)，解決了20號(hào)墩圍堰在流速快的北江主航道中精準(zhǔn)下沉難題，將圍堰施工周期縮短15天。北江特大橋跨江段全長(zhǎng)260米，其中5個(gè)主墩位于河道內(nèi)，為防止污水流入清遠(yuǎn)“母親河”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取搭設(shè)棧橋+鉆孔平臺(tái)方式施工，利用樁基相鄰護(hù)筒作為沉淀池及泥漿池，配置廢棄泥漿箱保證循環(huán)施工，不給北江摻雜任何“雜質(zhì)”。

廣清城際北延線新建線路全長(zhǎng)19.737公里，是打造廣清一體化和大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”的重要工程，也是廣東省重點(diǎn)工程，建成后從清遠(yuǎn)市江北地區(qū)可乘坐城際列車直達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)推動(dòng)清遠(yuǎn)高質(zhì)量發(fā)展和形成廣清“半小時(shí)通勤圈”具有重要意義。目前，全線土建工程累計(jì)完成99%，3座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，全線進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)及站后工程施工階段。(完)

關(guān)鍵詞： 北江 廣清 現(xiàn)澆梁 雜質(zhì) 母親河