環(huán)球最資訊丨交廣會(huì)客廳｜塔尖“精調(diào)師”守護(hù)高鐵列車安全

眼下正值暑運(yùn)高峰期，在距離廣州南站200m的一處鐵塔上，鐵路工人需要頻繁的爬上45m高的塔尖作業(yè)檢測(cè)通信設(shè)備，調(diào)整天線角度，確保設(shè)備安全，通信暢通，在酷暑高溫之下，這些被稱為塔尖精調(diào)師的工人師傅們就是這樣默默守護(hù)著這座華南地區(qū)最大高鐵樞紐站的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

廣州南站連接京廣、貴廣、南廣等6條高速鐵路。暑運(yùn)期間，每天有大量的高鐵動(dòng)車穿梭往來(lái)，平均每53秒就有1趟列車進(jìn)出站。而在這些高速運(yùn)行的列車上，高鐵司機(jī)與車站、調(diào)度員之間要通過(guò)GSMR無(wú)線通信方式進(jìn)行聯(lián)系。

GSMR無(wú)線通信信號(hào)，需要通過(guò)鐵路沿線的通信塔進(jìn)行遠(yuǎn)距離無(wú)線傳送，一旦塔上通信設(shè)備發(fā)生故障，將造成動(dòng)車組與地面的無(wú)線通信信號(hào)中斷。司機(jī)將無(wú)法與地面控制中心取得聯(lián)系，高速列車將降速運(yùn)行。因而，通信塔的信號(hào)暢通是廣州南站安全、精準(zhǔn)、有序到發(fā)列車的重要保障。

(資料圖片僅供參考)

廣州通信段廣州南高鐵通信車間的秦貝、張威和劉瑜3人，是負(fù)責(zé)高鐵線路部分區(qū)段鐵路通信設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作的一支精兵強(qiáng)將，通訊塔尖的通信設(shè)備維護(hù)，便是日常維護(hù)作業(yè)中的重要一環(huán)。

工長(zhǎng)秦貝告訴記者：“每逢夏季，為保障暑運(yùn)期間通信設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，我們必須安排一次全線的鐵塔巡檢，認(rèn)真檢查塔上天線是否偏移，作業(yè)平臺(tái)是否有雜物，鐵塔的垂直度、螺栓是否松動(dòng)等等。”

高溫酷暑天氣下，登塔作業(yè)比平時(shí)更加困難，經(jīng)過(guò)烈日的暴曬，裸露的通信鐵塔的表面溫度迅速升高，登塔過(guò)程中，看似簡(jiǎn)單的塔中檢查作業(yè)更是一場(chǎng)考驗(yàn)。

“我們主要是檢查這個(gè)法蘭盤的螺栓，看它有沒(méi)有松動(dòng)，再一個(gè)檢查螺栓看有沒(méi)有松動(dòng)，另外就是檢查這種線纜，扎線有沒(méi)有扎緊?！蓖ㄐ殴㈣ひ贿厵z查，一邊介紹著。

在秦貝和劉瑜到達(dá)塔頂作業(yè)平臺(tái)后，首先不是急著開始作業(yè)，而是先將安全帶固定在塔身主體結(jié)構(gòu)上適應(yīng)鐵塔的晃動(dòng)，再開始仔細(xì)檢查平臺(tái)和天線的固定螺栓是否緊固無(wú)松脫。

“這個(gè)天線要往這邊打，是因?yàn)閺V珠城際、廣深港朝那邊拐，天線角度要跟上半年對(duì)比，看數(shù)據(jù)有沒(méi)有變化，有的話就要按照臺(tái)帳進(jìn)行調(diào)整?！鼻刎惛鷦㈣ざ诘馈?/p>

1個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度作業(yè)后，秦貝和劉瑜從塔上下來(lái)，此時(shí)兩人的衣服早已被汗水浸透。

“我們爬這種獨(dú)桿45米鐵塔的話，會(huì)經(jīng)歷兩種不同的感受，首先是穿過(guò)塔身的時(shí)候，空間密閉、非常悶熱，到了塔頂之后，高溫炙烤。”秦貝一口氣喝下整瓶水后，向記者講述爬塔的感受。

時(shí)間緊任務(wù)重，按照工作安排，這些塔工們一天內(nèi)要爬兩至三座塔，常常汗流浹背。作業(yè)服濕透了，又被吹干了，再濕透了，再被吹干。暑運(yùn)中，人們往往看到的是川流的人群、飛馳的列車，其實(shí)這些背后，還有許多默默無(wú)聞的人在保障著列車的精準(zhǔn)高效運(yùn)行，正是他們的付出，才成就了我們的平安出行。

中國(guó)交通廣播：高雅

通訊員：方杰 丘銓力 戴倩儀

錄音：李琳娜

關(guān)鍵詞： 通信設(shè)備 廣州南站 無(wú)線通信 高速鐵路 高速列車