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億緯鋰能、比克電池紛紛加大投資 4680電池還要卷到幾時?

2022-06-24 17:41:31來源:格隆匯

自從2020年在特斯拉電池日上亮相后,4680電池就備受業(yè)界矚目,更是得到了資本的一段瘋炒。隨著最近松下和三星準(zhǔn)備下線量產(chǎn),億緯鋰能、比克...

新能源汽車的戰(zhàn)場上,各路神仙打架。

鈷太貴了?砍掉,馬斯克說我們用無鈷電池;鋰價上漲了?比亞迪說我們要進(jìn)軍上游買鋰礦;電解液要用雙氟了?寧德自己搞了個子公司生產(chǎn)。。。

拼到最后,這個行業(yè)誰能掌握話語權(quán)?應(yīng)該就是創(chuàng)造能力最強(qiáng)的企業(yè)。

上游的鋰礦,目前看起來很穩(wěn),利潤很高,但是也許某一天會因為比亞迪、特斯拉的殺入,而改變格局;

電池廠也不穩(wěn)固,電池產(chǎn)業(yè)本身的創(chuàng)新,遠(yuǎn)沒有到終局,還有很多技術(shù)路線;另外,電池不像半導(dǎo)體,可以一納米一納米的擠牙膏,一塊電池續(xù)航到了1000km,續(xù)航這個指標(biāo)就沒有意義了,一輛車?yán)m(xù)航1000km,和2000km,對于消費者來說,有什么區(qū)別?

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假如不遠(yuǎn)的未來,續(xù)航1000km、安全、充放電快、成本又低的電池,誰都能造出來,那電池廠存在的意義是什么?特斯拉自己造就行了,就算有訂單,利潤率也不會高。

這里讓人想起了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。

除了臺積電等少數(shù)幾家公司,幾乎所有產(chǎn)業(yè)鏈公司的命運(yùn),都掌握在蘋果的手上。

新能源汽車,終局也許也一樣。

關(guān)鍵詞: 4680電池的冷思考 4680電池還要卷到幾時 球場死胖子 成本更低

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